Алекс Фонтана: "Зөвхөн мотоспортод бодит байдал ба виртуал байдал хоёрын хооронд нийлдэг"

Автомашины дээд ангилалын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн: Формула 1 сарын эхээр эхэлсэн.
Холбооны шилдэг жолооч нарын нэг, Итали хэлээр ярьдаг Швейцарийн радио, телевиз буюу RSI буюу Швейцарийн олон нийтийн өргөн нэвтрүүлгийн үйлчилгээний спортын тоймч Алекс Фонтана мотоспортын ертөнцөд өрсөлдөөнт түвшинд хүрсэн туршлагаасаа бидэнд ярьж байна.
Тэрээр 5 оны 1992-р сарын 177-нд Арслангийн ордны дор Тичиногийн кантон дахь хамгийн алдартай хэвлэлийн бизнес эрхлэгчдийн нэг Рауль Фонтанагийн гэр бүлд төрсөн: 64 см өндөр, XNUMX кг жинтэй, давхар иргэншилтэй. ээжийнх нь Грек; Тэрээр Имола дахь өөрийн дуртай замтай бөгөөд олон улсын болон Азийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн.

Синтетик бензин: Porsche eFuel-ийн хөдөлгөөнт байдлын ирээдүй

Алекс Фонтана 2009 онд Формула Аззурра уралдаанд анхны гараагаа хийснээс хойш тасралтгүй өрсөлдөж, дараа нь Европ болон Алс Дорнодод бадамлянхуа Формулагийн туршилт хүртэл бүх төрлийн автомашины төрөл, бүрээстэй дугуй, нэг суудалтай тэмцээнд хүчээ сорьж байна. 1 оны 30-р сарын 2013-нд Пол Рикардын Францын тойрогт XNUMX.
Тэрээр Италийн Формула 3 (2010), Европын F3 нээлттэй (2011), Корбетта Competizioni давамгайлсан аварга шалгаруулах тэмцээн, Формула 2 (2012), Формула Е (2014-2015 оны улиралд Лондонгийн ePrix), GP3 цуврал (2011, 2012, 2013, 2014, 2015 он), Формула Рено 3.5 цуврал (2015 онд нэг уралдаан), Blancpain GT цувралын тэсвэр тэвчээрийн цом (2016, 2017, 2018), мөнгөн цомын аварга шалгаруулах тэмцээнийг Jaguar Xincont, G3 Intercontink дээр Эмил Фрей Racing давамгайлсан. GT Challenge (2017, 2020, 2021 онуудад нэг уралдаан), Хятадын аялалын автомашины аварга шалгаруулах тэмцээн (2016, 2017, 2018, 2019 он), Blancpain GT Series Sprint Cup (2018), V de V Endurance Series (2018 онд нэг уралдаан), Хятад GT Аварга шалгаруулах тэмцээн (2019), PhantomPro Racing, GT World Challenge Europe Endurance Cup (2020 болон 2021), 3 онд Lamborghini Huracán GT2021 дээр Эмил Фрей уралдаан давамгайлсан аварга шалгаруулах тэмцээн, Европын Ле Манс цуврал (2020 онд нэг уралдаан), 24ур Нюрбургринг (2021) болон GT4 Европын цуврал (2022).

Учир нь мотоспортын хангамжийн сүлжээний шинэчлэл Болоньягаас эхэлсэн

 

Instagram дээр энэ бичлэгийг үзэх

 

(@alexj_fontana) хуваалцсан нийтлэл

Алекс Фонтанагийн 2023 оны мөрийн хөтөлбөрт юу багтсан бэ?
Мөн энэ жил миний хамтын ажиллагаа үргэлжлэх болно Иван Жакома, Porsche Ticino группын ерөнхий менежер. 2022 онд бид GT4 ангилалд сайн аварга болсон. Жакома болон америк жолооч Хэш нарын хамт 992 GT3 цом Centri Porsche Ticino багийнхан өнгөрсөн 12-р сард Абу Дабигийн 2023 цагийн тэмцээнд маш сайн байр сууриа эзэлж, GTC ангилалд түрүүлсэн. Энэ 3 онд бид дэлхийн 3 төрлийн шинэ Porsche GT35 R-ийн нэг болох хамгийн том GT24 ангилалд багтах чухал хөтөлбөрийг зарласан бөгөөд бид үүнийг нэр хүндтэй GT-ийн Car Collection бүтэцтэй хамтран хэрэгжүүлэх болно. XNUMX цагийн рашаан сувилалыг багтаасан World Challenge. Бид бүх Швейцарийн хувцас өмсөж, өөр эх орон нэгттэйгээ ээлжлэн жагсах болно. Ники Лейтвилер".

Oracle Red Bull Racing-аас шүтэн бишрэгчдийн бүтээсэн F.1 инноваци

Аварга шалгаруулах тэмцээнийг сэргээхийн тулд мэргэжлийн жолооч хэрхэн бэлтгэдэг вэ?
“Улирал бүрийн төгсгөлөөс эхлэн би өөрийн үйл ажиллагаа, хэвлэл мэдээлэл, баг, хамт олон, ивээн тэтгэгчид, шүтэн бишрэгчидтэй харилцах харилцаагаа шууд дагаж мөрддөг. Энэ нь бас хэвлэлийн мэдээ гаргах, арга хэмжээ зохион байгуулах, миний бэлэн байдлыг ивээн тэтгэгчдийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэх, намайг мэргэжлийн хүний ​​хувьд сонирхож буй багуудтай гэрээний харилцааг баталгаажуулах гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх санаачлагын хажуугаар миний өрсөлдөөний амлалт хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь миний оролцож буй уралдаанд тогтмол гүйцэтгэл, үр дүнг баталгаажуулах явдал юм, учир нь спорт, арилжааны үзэгдэх орчин үргэлж хамт явагддаг бөгөөд эцэст нь жолооч жолооч хэвээр үлддэг. аль болох хурдан явах. аль болох!".

Тиймээс хиймэл оюун ухаан Sauber Alfa Romeo-д үйлчилдэг

Мэргэжлийн авто спортын дижитал үйл ажиллагааг хөгжүүлэх талаар та ямар бодолтой байна вэ?
"Вэб дээр байгаа эсэх, дижитал хэлбэрээр өрсөлдөхүйц үйл ажиллагаа хоёрыг ялгах шаардлагатай. Эхлээд нийгмийн сүлжээнд байх нь миний ажлын үндэс суурь бөгөөд би үүнийг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Би бүртгэлээ идэвхжүүлсэн Instagram, Facebook, Twitter, LinkedIn, YouTube. Одоо бид хариултынхаа хоёр дахь хэсэгт орж байгаа бөгөөд би олон нийтийн сүлжээнд оролцож, олон улсын уралдаанд оролцохын зэрэгцээ дижитал мотоспортод оролцож байгаа гэдгээ тодруулж эхлэв. Би жолоодлогын симуляторыг маш хэрэгтэй гэж үздэг, учир нь виртуал хэлбэрээр энэ нь дижитал хэлхээн дээрх гүйцэтгэлийн горим, эрчмийг сонгох боломжийг олгодог. Онлайнаар дамжуулан ямар төрлийн харилцаа холбоо тогтоож болохыг би гайхдаг. Жишээлбэл, тахлын улмаас хөл хорионы үеэр би YouTube дээр хэд хэдэн видеог нийтэлж эхэлсэн бөгөөд энд та симулятор дээр дасгал хийснээр жолооны техникээ хэрхэн сайжруулах талаар тайлбарлаж байна. Хэдэн сарын дараа миний хичээлд татагдсан дагагчдаас мессеж ирж, миний YouTube дээр тайлбарласан жолооны техникүүдийн талаар нэмэлт мэдээлэл авах хүсэлт ирдэг. Үүн дээр би олон сонирхогчид уралдааныг ердийн дугуйгаар бус виртуал хэлбэрээр дагахыг илүүд үздэг гэж надад мэдэгдэж байгаа нь моторт уралдаан нь симулятор бүхий шинэ сонирхогчдыг татсаны шинж тэмдэг боловч эдгээр нь жинхэнэ зам руу явах албагүй гэдгийг би нэмж хэлэв. . Олон дагалдагчид хүртэл намайг зам дээр автомашины уралдааны жолооч байхаасаа өмнө дижитал нисгэгч гэдгээ мэддэг байсан гэж ярьдаг. Товчхондоо, виртуал, дижитал хэлбэрээр уралдах боломж урьд өмнө намайг гайхшруулж байсан шиг ирээдүйд ч намайг гайхшруулж байх болно гэдгийг би ойлгож байна. Үүн дээр би виртуал уралдаан болон асфальт соронзон хальсны уралдааны хоорондох ялгаа аажмаар нэгдэх цэгт хүрэх хувь тавилан болж байна гэсэн мэдрэмжийг нэмж байна. Жишээлбэл, өнгөрсөн XNUMX-р сард Монзагийн тойрог Metaverse-ийн аварга шалгаруулах тэмцээнээр дебютээ хийсэн: виртуал жолооч нарын тоглодог виртуал уралдаанууд, мөн адил виртуал Монза тойрогт."

Подкаст, Формула Е-д зориулсан шинэ, шинэлэг дууны онцлог

Таны насны жолооч бол өөрийгөө илэрхийлэх хамгийн тэнцвэртэй шүүгч юм: ирээдүй бидэнд юу авчрах вэ? 
“Мотоспортод бодит байдал, виртуал байдал тийм ч хол байдаггүй гэсэн миний сэтгэгдлийг хувийн туршлага баталж байна: 2021 онд мотоциклийн аварга асан Валентино Росси оролцсон Fanatec GT World Challenge аварга шалгаруулах тэмцээнд Lamborghini машинаар уралдаж байхад оноо Симулятор дээрх уралдаанд олсон виртуаль уралдаанчдыг багийнх нь зам дээр олсон ангилалд нэмээд зогсохгүй багийн олсон нийт шагналын мөнгөн дүн дээр нэмсэн. Холимог хэлбэрээр тоглох уралдааныг үзэхийн тулд бид удаан хүлээх шаардлагагүй гэж бодож байна. Сүүлийн долоо хоногт Ле Манын 24 цагийн уралдааныг виртуаль горимд (https://lemansvirtual.com/) уралдуулсан бөгөөд багийн бүр нь сим-уралдуулагч, дижитал уралдааны мэргэжилтнүүд болон хосуудаас бүрдсэн байх төлөвтэй байсан. гүйлтийн мэргэжлийн хоёр нөхөр. Мөн энэ анги нь виртуал өрсөлдөөн ба бодит өрсөлдөөн нь ямар нэгэн байдлаар дэвшилтэт нэгдэлд зориулагдсан салбар гэдгийг батлахаас гадна мотоспорт бол виртуал бодит байдал нь зам дээрх туршлагатай маш төстэй байдаг цорын ганц спорт юм, ялангуяа зохион байгуулалттай учраас авто спорт гэдгийг баталж байна. болон загварчилсан жолоодлогын техникийн багаж хэрэгсэл нь жинхэнэ уралдааны нэг суудалтай машинтай маш төстэй юм. Энгийнээр хэлбэл, сим-уралдагч, сайн түвшний виртуал жолооч өнөөдөр ердийн асфальтан уралдааны тойрогт ч амархан сайн ажиллаж чадна; зохих харьцааг харгалзан үзвэл энэ нь дижитал симулятор жолоодож буй энгийн жолоочид мөн хамаарна. G хүч байхгүй, хийн түлшийг дарах зориг дутагдаж байгаа бөгөөд энэ нь хоёр ертөнцийг хол байлгах нарийн ширийн зүйл байх болно, гэхдээ зам, жолоодлогын хэв маяг нь маш төстэй, ялангуяа чанарын симулятор ашигладаг бол . Хиймэл оюун ухааны ачаар Amazon Web Services AWS-аас тусгайлан гаргасанЯлангуяа Формула 1-ийн багууд одоо маш боловсронгуй уралдааны стратегийг бодит цаг хугацаанд боловсруулах боломжтой болсон."

McLaren болон Google-ийн олон жилийн онцгой түншлэл

Дижиталчлал мотоспортод хэрхэн нэвтэрч байна вэ?
"Би хэлэхдээ: дижитал хувьсгал автомашины аварга шалгаруулах тэмцээнд орсон нь одоо боломжгүй юм. Миний ердийн ангилал болох Gran Turismo-д ч гэсэн одоо нүхэнд байгаа машинуудаас өгөгдлийг дамжуулдаг мэдрэгчүүд юм. Энэ нь нэгдэж байгаа чиг хандлага бөгөөд өнөөдөр багууд дижитал бүрэлдэхүүн хэсгийг нийт зардалд нэмэхэд хүргэж байгаа бөгөөд энэ нь өөрөө аль хэдийн чухал ач холбогдолтой бөгөөд механик эд ангиудын хэвийн элэгдлээс, түүнчлэн тасралтгүй техникийн болон байнгын ажиллагаатай холбоотой юм. уралдааны машинд ногдуулсан төслийн шинэчлэлтүүд. Ерөнхийдөө тоон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тохиолдол харьцангуй бага хэвээр байна. Жишээлбэл, GT3 автомашины дижитал илрүүлэгч нь замд бэлэн ангилалд багтах уралдааны машин худалдаж авахад шаардагдах 10 еврогийн 670.000 орчим хувийг эзэлж байна. Гэхдээ энэ нь өрсөлдөөнт үйл ажиллагаанд шаардагдах бүх нэмэлт электрон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өртөгтэй уялдуулах ёстой тул энэ нь энгийн зүйл биш юм. Өөр нэг зардал нь шууд харагдахгүй, гэхдээ зөвхөн туслах зардал юм: боловсон хүчнийг тасралтгүй сургах. Ялангуяа механикууд аажмаар програм хангамжийн чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн болж, зөвхөн механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чиглэлээр ажиллахаа больсон."

Альфа Таури нь өсөн нэмэгдэж буй криптовалютын экосистемийг тэргүүлдэг

Жинхэнэ эдийн засгийн хэмжүүр байна уу, эсвэл моод уу?
"Эдгээр дижитал хувьсал нь эцсийн эцэст биш, харин зах зээлийн шинэ хэрэгцээг хангаж өгдөг. Ялангуяа тэд фэнүүдийн баазыг сэргээдэг, өөрөөр хэлбэл тэд вэб болон олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэлд маш идэвхтэй байдаг сошиал медиа, мянганыхан, Z үеийнхэн, дижитал уугуул иргэдийг татдаг. Netflix-ийн ирэлт нь мөн энэ хэтийн төлөвт тохирсон бөгөөд энэ нь мотоспортыг гайхалтай болгосон. Мэргэжлийн хүний ​​хувьд би уралдаан бүрийн тайзны ард, тайзны ард байгааг мэддэг, заримдаа мотоспорт хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хэрхэн цацагдаж байгааг гайхдаг. Гэсэн хэдий ч харилцааны энэхүү шинэ арга нь мото уралдааны ертөнцөд нийгэм, хүрээлэн буй орчны шинэ хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэхэд тусалдаг бөгөөд ингэснээр үнэнч байдлыг бий болгож, олон нийтийг илүү өргөн, анхааралтай ажиглаж, хөдөлгөөнт байдалд нөлөөлөх шинэ асуудлуудыг мэдэрдэг гэдгийг би ойлгож байна. ирээдүй. Гэхдээ илүү олон зүйл бий. Спортын хэлбэрийг далд хэлбэрээр зуучлах хандлага нь түүний агуулгыг илүү өргөн үзэгчдэд түгээхэд хүргэдэг. Би Le Mans-д багууд Pro-Am байдгийг санаж байна: мэргэжлийн жолооч нар мэргэжлийн бус хүмүүс хангалттай бэлтгэлтэй бол тэдэнтэй хамт уралддаг. Энэхүү шинж чанар нь мотоспортод байдаг бусад олон төрлийн нэгэн адил хязгааргүй боломж бүхий арилжааны сүлжээг идэвхжүүлж, спортын бусад төрөлд олоход хэцүү, энгийн сонирхогчид болон техникийн асуудлаар мэргэшсэн мэргэжилтнүүд, хөрөнгө оруулагчид болон салбарын мэргэжилтнүүдийн хоорондын яриа хэлэлцээг дэмждэг."

Уильямс: F.1-д тийм, гэхдээ 2030 он гэхэд цаг уурын хувьд эерэг

Энэ жилийн Формула 1-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний улирал болох 23 байршилд орцгооё, үүнд Имола, Монза хоёр Италийн томилгоо, АНУ-д шинэ шат Лас Вегасын Гран Прид ирсэн зэрэг багтана...
"CSR-ийн хувьд би хамтрагч Андреа Чиесагийн хамт уралдааны тал орчим хувийг "хоёр дахь дуу хоолой" гэж хэлэх болно, гэхдээ 2023 оны аварга шалгаруулах тэмцээн, ялангуяа механик, логистикийн ажилчдын хувьд зохицуулалтын хувьд маш их шаарддаг аварга шалгаруулах тэмцээн хэвээр байгааг би ойлгож байна. Хоёр долоо хоног тутам шинэ байршилд шилжүүлж, эцэст нь амралтын өдрүүдэд олон нийтийн телевизээр үзэх спортын арга хэмжээг зохион байгуулах боломжийг олгодог техникийн дэмжлэг үзүүлэх бүх үйл ажиллагаа. Мөн хувь хүнийхээ үүднээс мэргэжлийн жолоочийн хувьд ийм завгүй улирал хэзээ ч харж байгаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Нисгэгчдийн хувьд хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол байнгын аяллыг бие даан зохион байгуулах, техникийн ажилтнуудаа зохицуулах, түүнчлэн өө сэвгүй, байнгын бие бялдрын хэлбэрийг хадгалах явдал юм. Формула 1-ийн нэг хүний ​​суудалтай машин бүрийн зохион байгуулалтыг жолоодох ганц жолоочийн биеийн онцлогийг төлөвлөх эхний шатнаас нь судалдаг гэдгийг би танд сануулж байна. Gran Turismo GT зэрэг бусад ангилалд, жишээлбэл, нэг тээврийн хэрэгсэлд хэд хэдэн жолооч ээлжлэн суудаг бол тээврийн хэрэгслийн суурилуулалт нь янз бүрийн болон өөр өөр машинуудын физик, техникийн үзүүлэлтүүдийн дундаж дээр суурилдаг тул тийм ч туйлширдаггүй. ээлжлэн жолооддог жолооч нар. Ангилал тус бүрийн баг, тамирчид буулт хийж чадахгүй цорын ганц зүйл бол бие бялдрын бэлтгэл юм: энэ нь үргэлж сайн байх ёстой. Жишээлбэл, 24 онд Бельгид болсон "2021 цаг" рашаан сувилалд би 10 орчим цаг явсан ба бусад мэргэжилтнүүд ч мөн адил. Энэ нь зөвхөн биеийн тамирын сайн арчилгаатай байх, ялангуяа зүрхний ачаалал эсвэл гар, хүзүүнд шаардагдах булчингийн хүчийг даван туулах, эсвэл тээврийн хэрэгслийн хажуугийн түлхэлтийг эсэргүүцэх, жолооны хөшүүн байдлыг хянах, ачааны жинг тэсвэрлэх замаар л боломжтой юм. дуулга. Энэ бүхэн дээр зорчигчийн тасалгааны доторх дулааны нөхцөл нэмэгддэг бөгөөд энэ нь гадаа бага температуртай цаг агаарын нөхцөлд машин жолоодох үед ч 45 эсвэл бүр 65 хэм хүрч болно. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүр, тоормос, радиатор, хөргөлтийн хэлхээ зэрэг механик эд ангиудын хэвийн хэт халалтаас үүдэлтэй юм. Гэхдээ жолооч бүр эдгээр бэрхшээлийг спортын дур булаам зүйлийн нэг хэсэг гэдгийг мэддэг учраас тэдэнтэй хамт амьдарч сурдаг бөгөөд үүний дагуу хөлбөмбөгчин, хоккейчин эсвэл тамирчин өөр өөрийн төрөлдөө бэлтгэдэг шиг бэлтгэлээ хийдэг.".

Scuderia Ferrari болон Velas нар дэвшилтэт дижиталчлалд нэгдсэн