Алсын зайнаас жолооддог зүтгүүрийн туршилтыг Швейцарь улсад явуулж байна

Швейцарийн Холбооны Төмөр Зам нь Alstom-тай хамтран ажилчид нь зүтгүүрийг алсаас, тасралтгүй ажиллуулах туршилтыг Европ дахь анхны галт тэрэгний операторуудын нэг юм.
Ирээдүйд галт тэрэгний автомат ажиллагаа (ATO) систем болон алсын удирдлагыг барилгын талбайн доторх богино аялалд ашиглах боломжтой бол өөрөө жолооддог галт тэрэг одоогоор нэн тэргүүний асуудал биш юм.
2024 оны XNUMX, XNUMX-р сард SBB болон Францын компани алсын удирдлагатай тракторын туршилтыг хийсэн: энэ тохиолдолд энэ нь зүтгүүр байсан.
Alstom-ийн боловсруулсан систем нь тракторыг алсын удирдлагын өрөөнөөс удирдах боломжийг олгодог.
Туршилтыг автоматжуулсан ажиллагаа (ATO) дор явуулснаар галт тэрэгний жолооч нар эвдэрсэн галт тэргийг алсаас аюулгүйн бүс рүү чиглүүлэх боломжийг баталгаажуулсан.
Ирээдүйд энэ горимыг хонгилын засвар үйлчилгээний ажил эсвэл барилгын талбай дээр ашиглах боломжтой бөгөөд шөнийн цагаар хэдхэн богино хөдөлгөөн хийх шаардлагатай бөгөөд энэ систем нь илүү уян хатан байдлыг хангах болно.

Төмөр замын виртуаль дуу чимээ бодит байдалд улам ойртож байна

Элсэлтийн газар болон ирэх эсвэл явах тавцангийн хоорондох хөдөлгөөн

Хадгалах газар болон ирэх эсвэл явах тавцан хооронд галт тэргийг хөдөлгөх гэх мэт бусад програмууд гарч ирж болно.
Ингэснээр галт тэрэгний жолооч нар зорчигчидтой хамт буух, буух боломжтой болохоос гадна зам дээр унах, осолдох зэрэг мэргэжлээс шалтгаалах гэмтлийг бууруулах боломжтой болно.
Гэсэн хэдий ч эдгээр тодорхой хэрэглээнд хүрэхээс өмнө техникийн системийг хөгжүүлэх, үйл ажиллагааны процесс, зохицуулалтыг Европын түвшинд тохируулах зэрэг нэмэлт алхмуудыг хийх шаардлагатай бөгөөд одоогоор бие даасан жолоодлоготой суудлын галт тэргийг ашиглах нь тийм ч чухал биш юм. SBB-ийн тэргүүлэх чиглэлийг бүрдүүлдэг.

Швейцарийн төмөр замын ачаа тээвэр автоматжуулалтын ачаар нэмэгддэг

Oerlikon-ийн төв оффист өөр өөр салбарын 24 операторууд хамрагдсан

Туршилтын үеэр 24 галт тэрэгний машинч "алсын оператор"-ын үүргийг гүйцэтгэж, Цюрих Мюллиген хотод байрлах зүтгүүрийг удирдлагын самбараар удирдан ажиллуулсан.
Энэ бол Европ дахь хамгийн анхны туршилтуудын нэг бөгөөд одоогийн байдлаар бусад төмөр замын хөдөлгөөнөөс алслагдсан замууд дээр биш, идэвхтэй сэлгэн залгах станцад хийгдсэн.
Alstom-ийн бүтээсэн алсын удирдлагын самбарыг Oerlikon-д ашигласан: төхөөрөмж нь симуляторын удирдлагын ширээтэй төстэй бөгөөд дэлгэцэн дээрх зургууд нь бодитойгоор ялгаатай.
Эдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан янз бүрийн камерууд бүртгэдэг тул "алсын операторууд" төмөр замын маршрут, дохио, аливаа саад бэрхшээлийг харах боломжтой.

Швейцарийн галт тэргийг илүү цаг баримталдаг болгох үзүүлэлт

Цюрих Мюллиген хотод дээд тал нь 30 км/цаг хурдтай хөдөлгөөн

Жолооч нар унтраалга болон бусад удирдлагын элементүүдийг ажиллуулахад зүтгүүр Цюрих Мюллиген рүү хамгийн дээд тал нь 30 км/цаг хурдтай хөдөлжээ.
Туршилтын үеэр алсын удирдлагатай тээврийн хэрэгсэлд туршилтын гүйлтийн жолооч, туршилтын гүйлтийн менежер байсан.
Энэ хоёр дүрс нь сургуулилалтын аюулгүй байдлыг хангаж, шаардлагатай бол маршийг хэдийд ч зогсоож чадна.

Лугано станцын барилгыг шинэлэг байдлаар нүүлгэн шилжүүлэх

Beat Rappo: "Технологийн цаашдын хөгжилд үнэтэй хүмүүс"

Алсын удирдлагатай туршилтын уралдааны төслийн удирдагч, өөрөө галт тэрэгний жолооч Бит Раппо эерэг тэнцлийг гаргаж, ажилтнуудын оролцоо чухал гэдгийг онцолжээ.
“Зорчигч, ачаа тээвэр, дэд бүтэц, маневрын үйлчилгээний 24 хамт олон оролцсоны ачаар бид маш олон төрлийн санал хүсэлтийг хүлээн авсан. Эдгээр нь технологийг цаашид хөгжүүлэх үүднээс бидний хувьд маш үнэ цэнэтэй зүйл юм."гэж тэр мэдэгдэв.
"Хүний хүчин зүйл" гэж нэрлэгддэг, тухайлбал хүний ​​​​хүчин зүйлийн үүрэг, галт тэрэгний жолооч нарын бодит нөхцөл байдалд өөрийгөө шингээх чадварыг Германы Сансар судлалын агентлагийн мэргэжилтнүүд туршилтын хүрээнд үнэлэв.
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt буюу DLR товчлол нь автоматжуулсан үйл ажиллагааны салбарт олон жилийн туршлагаа бэлэн болгосон.

Дэлхийн хамгийн урт нарийн царигтай галт тэрэг бол Граубунден хот юм

“Европын төмөр замын инновацийн тулгуур” төслийн хүрээнд түвшний туршилтыг явуулдаг

Алсын удирдлагыг өдөр бүр ашиглах хүртэл хэдэн жил шаардагдана.
Гэсэн хэдий ч хүн төрөлхтөн, технологи, байгууллагын харилцан үйлчлэлийн талаар шинэ мэдлэг цуглуулах зорилгоор Европын стандартчиллын төслүүдийн нийцтэй эсэхийг шалгах, Швейцарийн нутаг дэвсгэрт хэрэглэх боломжтой эсэхийг шалгах туршилтын туршилтууд өнөөдөр аль хэдийн ажиллаж байна.
Туршилтын үр дүнг завсрын тайлан болон эцсийн тайланд тусгаж, холбогдох албан тушаалтнуудад танилцуулнаХолбооны тээврийн газар.
Олон нийтийн эцсийн тайлан нь хэлэлцэж буй системүүдийн олон улсын техникийн тодорхойлолтыг тодорхойлоход хувь нэмэр оруулах бөгөөд Европын стандартыг боловсруулахдаа Швейцарийн хэрэгцээг харгалзан үзэх болно.
Туршилтууд нь Horizon Europe хөтөлбөрийн "Европын төмөр замын инновацийн тулгуур" хөтөлбөрийн хүрээнд явагдсан бөгөөд Холбооны Тээврийн алба (FOT) болон Боловсрол, судалгаа, инновацийн Төрийн нарийн бичгийн дарга нарын газраас (SERI) санхүүжүүлсэн.

Swiss Post болон SBB Cargo компаниуд шинэлэг явагч галт тэрэг туршиж байна

ATO талбарт хурдатгал, тоормос, тэмдгүүдийн талаархи цаашдын менежерийн төслүүд

Салбартай хамтран SBB ойрын жилүүдэд ATO-ийн янз бүрийн төслүүдийг шалгахаар төлөвлөж байна.
2024 оны 2025, 2024-р сард алсын удирдлагатай тракторын туршилтын туршилтаас гадна хэд хэдэн хэсэгчилсэн төслүүдийг төлөвлөж байна: ачааны хөдөлгөөнийг автомат хурдасгах, тоормослох (магадгүй 2025 оноос эхлэн); галт тэрэг автоматаар хөдөлдөг (2024 оны сүүлээс 2025 оны эхээр); дохио, саад тотгорыг танихад туслах (хүлээн авах систем, магадгүй XNUMX оны төгсгөл - XNUMX оны эхэн үе).
Төлөвлөж буй туршилтууд нь Швейцарь дахь Европын зохицуулалтын төслүүдийг ашиглах боломжтой эсэхийг үнэлэх, ирээдүйн стандартуудыг хэрэгжүүлэх боломжийг хангахад чиглэгддэг.

Фото галерей, бараг 2 км урт Рейтиан төмөр замын галт тэрэг